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护栏支架加高方法存在的缺陷以及如何正确的安裝<一>、传统桥梁支架加高方法存在的缺陷
我国高速公路建设经历了一个建设高潮期，先期建设的高速公路今后一段时间内逐步进入维修期，在路面大中修过程中，当在原有路面进行加铺面层或增加路面厚度时，会增加路面高程，致使原有的桥梁支架的防撞高度不能满足规范要求。针对这一问题，结合京沪高速公路临沂段大修工程的实践，设计了如下两种桥梁支架加高方法供以后大中修工程中参考。
京沪高速公路临沂段大修过程中，部分路段因路面结构变化造成路面高程增加，路面高程增加后相应中央分隔带及路侧桥梁支架的防撞高度不能满足《公路交通设施设计规范》(JTGD081-2006)的要求，需要进行加高处理。如果将原有桥梁支架全部换新桥梁支架，造价太高，亦造成很大的浪费。在以往大修过程主要采用拔除铸钢桥梁支架重新打入的方法，该方法的施工流程为：先把桥梁支架板、防阻块、桥梁支架帽拆除，然后用拔桩机将桥梁支架拔出，统一向前或向后移动lm的距离重新打入后，重新安装桥梁支架板、防阻块、桥梁支架帽。但在实施过程中发现该方法存在以下缺点：a)桥梁支架在拔除和重新打入时部分桥梁支架受损；b)在石质挖方路段及填石路基段，原桥梁支架为水泥混凝土基础无法拔出；c)桥梁支架拨出后，在中央分隔带或土路肩形成路基空洞，雨水渗入路基容易破坏路基稳定；d)桥梁支架重新打入过程容易破坏原来通信管道，特别在上跨天桥和中央分隔带开口处；e)桥梁支架需全部换。经过认真分析和现场试验，总结出了桥梁支架套管接高法和偏心防阻块加高法。桥梁支架套管接高法
<二>、如何正确的安裝防撞桥梁支架
一、开展防撞桥梁支架安裝前解决立杆埋件的部位开展进行复测，合乎设计方案规定后才能安裝立杆和承重梁。
二、安裝前要搞好工程施工场所的各类准备工作，防撞桥梁支架安裝全过程中应需注意操纵螺栓扭矩，焊接间隔桥，梁变形缝和缩缝的设定间隔。
三、承重梁和立杆的部位应。联接地脚螺栓和拼凑地脚螺栓原始不适合太早扭紧，便于在安裝全过程中灵活运用承重梁和立杆法兰片的长圆洞开展调节、使其线型顺适，不可出現部分的凸凹状况。较终扭紧地脚螺栓。
四、针对电焊焊接的锌钢围栏，全部露出连接头在电焊焊接后应做抛光或补满的清面工作中。
五、承重梁、立杆等预制构件在安裝全过程中应尽量减少毁坏保护层厚度，安裝进行后，解决被毁坏的保护层厚度按照规定的方式修补。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种防撞桥梁支架、铸铁牛角型构件、铸钢支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
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